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下面由力士樂官網(wǎng)帶大家深刻分析一下挖泥船泥泵組運(yùn)作的可行特質(zhì)：

樞軸齒輪箱結(jié)構(gòu)原理樞軸齒輪箱是水下泥泵組中的重要設(shè)備，由擺動(dòng)箱和齒輪箱本體組成，擺動(dòng)箱內(nèi)包含螺旋傘齒輪和輸入軸端滾動(dòng)軸承，擺動(dòng)箱輸出軸鉸支座固定樞軸齒輪箱本體上，與斗輪架的回轉(zhuǎn)支承同心，擺動(dòng)箱輸入軸端套筒懸掛在船體絞車平臺(tái)的支承上，樞軸齒輪箱本體則固定在斗輪架上。因此，相對(duì)于主船體而言，水下泥泵組以樞軸齒輪箱的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為界可分為兩部分。

　　一部分可轉(zhuǎn)動(dòng)，即安裝在斗輪架上的設(shè)備及管路，由樞軸齒輪箱本體、輸出軸、水下泥泵以及水下泥泵的吸排泥管路等組成。當(dāng)斗輪架處于水平狀態(tài)時(shí)，水下泥泵的軸系水平布置，處于船舯，距基線3300mm.另一部分固定，即安裝在主船體上的設(shè)備及管路，有水下泥泵柴油機(jī)、高彈性聯(lián)軸節(jié)、離合器、輸入軸、樞軸齒輪箱的擺動(dòng)箱以及泥泵排泥管路、水下泥泵柴油機(jī)的燃油管、冷卻水管、排氣管等。

　　安裝思路與軸線對(duì)中問題由于水下泥泵的質(zhì)量較大，考慮到樞軸齒輪箱、水下泥泵、傳動(dòng)軸系及吸排泥管定位安裝的方便性，將斗輪架作為一個(gè)獨(dú)立的建造單元，在斗輪架與主船體合攏前，斗輪架上的設(shè)備及管路就進(jìn)行安裝并報(bào)檢完畢，這樣在總裝時(shí)，斗輪架上的設(shè)備及管路已安裝完畢。但將斗輪架作為一個(gè)獨(dú)立的建造單元施工中給水下泥泵組的軸線對(duì)中帶來斗輪架上的軸線對(duì)中、水下泥泵柴油機(jī)的輸出端至樞軸齒輪箱的擺動(dòng)箱的軸線對(duì)中問題。

　　影響軸線對(duì)中的因素主要有3種：一是斗輪架的制造誤差；二是斗輪架的彎曲變形；三是樞軸齒輪箱與水下泥泵定位安裝的相對(duì)誤差。關(guān)于斗輪架的制造和定位安裝誤差，在5斗輪架制造及水下挖泥設(shè)備安裝工藝6中對(duì)斗輪架的制造和定位安裝精度以及焊接變形的控制均提出了具體的要求。關(guān)于斗輪架的彎曲變形對(duì)軸線的影響問題，設(shè)計(jì)單位在輸出軸上采取了撓型接頭方案，即樞軸齒輪箱的輸出軸端和水下泥泵的輸入軸端各安裝了一只撓型接頭，用以補(bǔ)償軸線因彎曲變形而產(chǎn)生的位移和偏斜。此方案較好地解決了斗輪架在挖掘過程中所產(chǎn)生的彎曲變形對(duì)軸線的影響問題。同時(shí)撓型接頭方案的采用也使得樞軸齒輪箱與水下泥泵定位安裝的相對(duì)誤差對(duì)軸線對(duì)中的影響大大地下降。

　　采用設(shè)備及管路的預(yù)裝方案在機(jī)艙舾裝作業(yè)面形成后，即可進(jìn)行各設(shè)備的基座安裝燒焊，待機(jī)艙區(qū)域總段完工后、上層建筑分段上船合攏前，水下泥泵組的柴油機(jī)、離合器，應(yīng)吊裝進(jìn)艙并安裝到位。服務(wù)于泥泵組的管系，如泥泵的吸排泥管路，泥泵柴油機(jī)的燃油管路、冷卻水管路、壓縮空氣管以及排氣管等，其管段在內(nèi)場(chǎng)根據(jù)管子零件圖的要求加工制造完畢并報(bào)檢，在其作業(yè)面形成后、船舶下水前即可分批量、按不同的階段進(jìn)行分段預(yù)裝、總段預(yù)裝以及船內(nèi)舾裝并報(bào)檢。在船舶下水時(shí)，泥泵組的設(shè)備、管路等均以安裝報(bào)檢完畢，下水后即可進(jìn)行系泊試驗(yàn)。減少了多工種多工序多方位同時(shí)作業(yè)的混亂局面，提高了生產(chǎn)效率，有效地改善了作業(yè)條件和作業(yè)環(huán)境，并為安全生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。對(duì)提高安裝質(zhì)量、加快施工進(jìn)度也是十分有益的。

　　定位安裝斗輪架在其耳軸套孔鏜孔前應(yīng)進(jìn)行精確測(cè)量及劃線。在進(jìn)行設(shè)備安裝時(shí)，斗輪架應(yīng)處于水平狀態(tài)。其中樞軸齒輪箱安裝的要點(diǎn)是確保斗輪架回轉(zhuǎn)中心與樞軸齒輪箱的回轉(zhuǎn)中心重合：將樞軸齒輪箱調(diào)正，使其輸入輸出軸線與斗輪架的中心線重合。拆卸樞軸齒輪箱的樞軸兩端蓋，在樞軸兩端延伸出百分表支架至斗輪架耳軸套孔內(nèi)，盤車使樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，反復(fù)調(diào)整樞軸齒輪箱達(dá)到規(guī)定的要求。調(diào)整輸出軸和水下泥泵以達(dá)到規(guī)定的要求。

　　結(jié)束語本船下水前已完成水下泥泵組和艙內(nèi)泥泵組及吸排泥管安裝和報(bào)檢、與泥泵柴油機(jī)配套的燃油、冷卻水、壓縮空氣、排氣管等也完成了安裝密試報(bào)檢，確保船舶下水后能立即進(jìn)入系泊試驗(yàn)狀態(tài)。下水后，進(jìn)行泥泵清水試驗(yàn)，各泥泵組均分5種轉(zhuǎn)速、每種轉(zhuǎn)速分5種工況測(cè)量出單泵和雙泵的工況點(diǎn)，并繪制出曲線，同時(shí)考核主機(jī)負(fù)荷參數(shù)。在進(jìn)行的單泵和雙泵的工況點(diǎn)25種工況試驗(yàn)及挖泥試驗(yàn)過程中，泥泵運(yùn)行正常，無震動(dòng)、噪聲、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象發(fā)生，傳動(dòng)軸承的溫度最高為48e，滿足軸承最高溫度小于60e的要求。

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